Любая история имеется свойство заканчиваться. Вопрос лишь в том, на какой ноте и что получит ее рассказчик. История успеха немецкого автопрома, кажется, подходит к концу прямо сейчас. Автогиганты вынуждены массово сокращать сотрудников, а сами производства перевозить в Китай.
Как стало известно, немецкая компания Bosch, снабжающая автопроизводителей оборудованием и программным обеспечением, планирует из-за сложной экономической ситуации провести массовые сокращения. По словам гендиректора компании Штефана Хартунга, причин несколько. Среди них – слабость мировой экономики, неспособность концернов выиграть конкуренцию у Китая и заинтересованность потребителей в электромобилях. По ним европейский автопром сильно проигрывает американской Tesla и азиатам.
Ранее завод Audi в Брюсселе (входит в концерн Volkswagen) заявил о прекращении работы. На такой болезненный шаг менеджменту пришлось пойти на фоне снижения спроса на продукцию предприятия в Китае, жители которого все чаще покупают собственные бренды, а не марки с раскрученным именем. Финансовые показатели европейских автомобильных мастодонтов говорят сами за себя. В первой половине 2024 Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz вместе получили операционную прибыль (EBIT) в размере 25,9 млрд евро, что на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
События позволяют поставить диагноз: европейский автопром болен и оказался не в состоянии держать удар перед китайскими конкурентами. Руководство предприятий говорит о причинах кризиса, умалчивая о важных предпосылках к нему. Речь, конечно же, о потере недорогих энергоресурсов из России, питавших развитие многих отраслей Старого Света. Два с половиной года без этой подпитки сделали свое дело, но признаться в этом в Европе не хотят.
Кстати, Китай оказался в выигрышном положении, в том числе, благодаря европейской недальновидности. Энергоресурсы, которые раньше были доступны европейской промышленности по адекватным ценам, после ввода антироссийских санкций устремились в Азию. И это тоже стало проблемой для европейского автопрома.
Понимая, что конкурентная битва на мирном поле проиграна, действующие политические администраторы, кажется, пытаются реанимировать европейское производство иным способом. 2 марта председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен на саммите в Лондоне заявила о том, что Европе срочно необходимо начать гонку вооружений.
«После длительного периода недофинансирования сейчас крайне важно увеличить инвестиции в оборону на длительный период времени. Государствам-членам необходимо больше фискального пространства для резкого увеличения расходов на оборону», – заявила она.
То есть, чтобы спасти умирающую европейскую промышленность, в Брюсселе предлагают сделать ставку на военную экономику и вместо «BMW» переквалифицироваться на танки. Рынок сбыта уже найден. Это Украина. Ее фон дер Ляйен предлагает превратить в «стального дикобраза». А значит, европейские лидеры точно не заинтересованы решении конфликта мирным путем, ведь теперь на кону – благосостояние собственного населения.
Вместо авто, которые десятилетиями считались эталоном качества, символом Европы вот-вот станет военный Франкенштейн. Впрочем, о его характеристиках лучше всего заранее говорят успехи российских бойцов, которые научились превращать благотворительность для режима Зеленского в горящие факелы на поле боя.
